奥利巴英菲尼迪QX60，独特驾驶体验

一直觉得这玩意的侧面比例很抽象，整体气场有点像奥利巴。

2004年北美国际车展上，英菲尼迪发布了QX56车系，代号JA60，取代了原有的QX4车系。不过早在2001年，QX56的最终设计便已敲定。QX56整体基于日产F-Alpha平台打造，采用非承载式车身结构，与日产泰坦(A60)共享平台。QX56可以视为一部精装版的Armada，彼时的QX56和Armada还没变成途乐的形状。

图片来源:wheelsage

↑QX56，好不好看搁一边，侧面造型姑且还是比Z62以及Z63要有趣，位于C柱上的后门把手起源于探陆D21，符合彼时日产的设计语言，在同时期的探陆R51等车型上也能找到相同设计。

在车身尺寸上，QX56拥有5255mm的车身长度以及3129mm的轴距，车身高度接近两米，车身宽度两米出头，整备质量与新款M5旅行版打得有来有回（一种全新的计量单位）。

↑由F.Saxon投喂

在动力水平上，为这坨庞然大物提供动力的，是一副5.6L VK56DE V8汽油发动机，匹配5AT变速箱，带有超速档，最大马力320hp，峰值扭矩533N•m，较同时期的Armada输出更高。牵引质量达到了4082kg。

在QX56上，日产为其标配了真皮座椅、双区自动空调、自适应巡航、十扬声器Bose音响、DVD导航系统、18英寸镀铬铝合金轮圈以及预碰撞系统等配置。

2006年，伴随着英菲尼迪Q45停产，QX56成为了北美售价最高昂的英菲尼迪。

2007年，英菲尼迪对QX56进行改款，在外观上中网造型有所调整，并且可以选装20英寸镀铬轮圈。

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在内饰布局上，后期款也有所调整。

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上为前期款，下为后期款，感觉QX56更适合那种油亮油亮的黑内，外加较为鲜艳的木饰板。

2010年，初代QX56停产，而在Armada这边则一直生产到了2015年。因此第二代QX56便不再采用同时期Armada的平台，而是变成了精装途乐Y62，并且在2014年顺应公司全新的命名体系更名为QX80，到了2016年，日产在北美便以第二代Armada的身份生产途乐Y62。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。